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  ICEPAK培训
   
 
车载诊断系统(OBD协议)培训

 
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      每个班级的人数限3到5人,互动授课, 保障效果,小班授课。
  上间和地点
上课地点:【上海】:同济大学(沪西)/新城金郡商务楼(11号线白银路站) 【深圳分部】:电影大厦(地铁一号线大剧院站)/深圳大学成教院 【北京分部】:北京中山/福鑫大楼 【南京分部】:金港大厦(和燕路) 【武汉分部】:佳源大厦(高新二路) 【成都分部】:领馆区1号(中和大道) 【沈阳分部】:沈阳理工大学/六宅臻品 【郑州分部】:郑州大学/锦华大厦 【石家庄分部】:河北科技大学/瑞景大厦 【广州分部】:广粮大厦 【西安分部】:协同大厦
近开间(周末班/连续班/晚班):2018年3月18日
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  质量保障

       1、培训过程中,如有部分内容理解不透或消化不好,可免费在以后培训班中重听;
       2、课程完成后,授课老师留给学员手机和Email,保障培训效果,免费提供半年的技术支持。
       3、培训合格学员可享受免费推荐就业机会。☆合格学员免费颁发相关工程师等资格证书,提升职业资质。专注高端技术培训15年,曙海学员的能力得到大家的认同,受到用人单位的广泛赞誉,曙海的证书受到广泛认可。

课程大纲
 
  • 车载诊断系统(OBD协议)
  • 1 OBD系统的发展历史
    OBD的概念起源于美国加州空气资源管理委员会(CARB) ,目的是为了降低和控制 汽车尾气对大气的污染
    – – – – 加州环保局(CARB)1985年立法,1988年开始实施 诊断要求针对硬件失效 主要零部件包括氧传感器,废气再循环阀,供油系统和发动机控制系统 没有统一的故障码和通讯协议标准
    第一代OBD(OBD-I)
    第二代OBD(OBD-II)
    – – – – – – 加州环保局于1989年立法,针对1994-96年及以后生产的车型 扩大了诊断零部件范围 增加了对系统的诊断要求,如催化器失效,失火,蒸汽泄漏等 以对排放的影响为主,导入失效的具体排放条件 OBD-II排放限值随LEV,ULEV,SULEV等排放标准不同 建立了标准化故障码和通讯协议标准
    联邦OBD(Federal OBD-II)
    – – 适用于加州以外的49州 要求类似加州OBD-II
  • 2欧洲OBD(EOBD)
    – 欧3法规实施时同步实施(2000年) – 法规要求类似美国OBD-II – 没有EVAP泄漏测试要求 – 欧4对EOBD的要求和欧3相同 – 欧5实施时的EOBD要求:
    EOBD排放限值更严格 增加对三元催化器NOx转换率劣化的诊测
  • 3OBD系统功能描述
    OBD系统必须具有识别可能存在故障区域的功能,并以故障代码的 方式将该信息存储在计算机存储器内。 – 作用:
    – 检测到与排放相关故障时,OBD系统用仪表板上的MI灯给驾驶 – 员报警 – 故障车可以及时得到修理,使车辆排放达标 OBD系统储存有识别故障件、故障系统和故障原因的重要信息,有助 于技师迅速诊断,对症修理,可以降低车主维修成本,并在第一时间使 车辆得到正确维修。
  • 4OBD系统功能描述
    OBD 的功能:
    – – – – – – – – – – – 记录失效或故障发生时的运行工况条件 触发故障警示灯(MI) 配备标准的诊断仪接口 采用标准方法读取ECU中的数据 ECU 监测与排放有关的零部件和子系统 监测三元催化器 监测氧传感器 监测油箱通风系统 监测二次空气系统 监测废气再循环系统 失火监测
    5OBD-I
    OBD-I必须符合下列规定:
    仪表板必须有“发动机故障警示灯” (MIL),以提醒 驾驶注意特定的车辆系统已发生故障(通常是废气控 制相关系统)。 系统必须有记录/传输相关废气控制系统故障码的功 能。 电器组件监控必须包含:氧传感器、废气再循环装 置(EGR)、燃油箱蒸汽控制装置(EVAP)。
  • 6OBD-I
    OBD-I的缺陷:
    – 遗漏了三元催化器的效率监测 – 遗漏了油气蒸发系统的泄漏侦测 – 遗漏了发动机是否缺火的检测
    导致碳氢化合物排放增加。再加上OBD-Ⅰ的监测线路敏感度不高,等到发觉车辆 故障再进厂维修时,事实上已排放了大量的废气。
    – 没有标准协议
    各车辆制造厂发展了自己的诊断系统、检修流程、专用工具等,给非特约维修站 技师的维修工作带来许多问题。
  • 7OBD-II
    OBD-II系统必须具有下列功能:
    – 检测废气控制系统的关联的元件是否出现“老 化”或“损坏”。 – 必须有警示装置,从而便于提醒驾驶员,进行 废气控制系统的保养与检修。 – 监控传感器和执行器的功能。 – 使用标准化的故障码,并且可用通用的仪器读 取。
    8OBD-II系统的监测项目氧传感器
    9OBD-II系统的监测项目
    10OBD-Ⅱ在发动机运行过程中持续不断地监控氧传 感器的工作灵敏度/老化性能、氧传感器信号电压 以及氧传感器的预热器。 当氧传感器中毒或者老化后会对氧传感器产生不 利的一面,这种中毒往往是由于汽油中的含铅成 份过高,导致氧传感器铅中毒。当出现中毒或者 老化后,我们将会观察到氧传感器的电压周期大 大增加或者氧传感器的信号电压将变得平直。后 图显示出氧传感器老化或中毒时发动机电脑的诊 断曲线。
  • 10在故障诊断期间,发动机电脑将不断比较上游氧传感器和下游氧 传感器的信号,使之保持在一定的转换比例上。正常工作条件下,发 动机运转后,上游氧传感器不断检测发动机尾气中的剩余氧含量。根 据剩余氧含量的大小决定吸入发动机的混合气是稀或浓,剩余氧含量 多,混合气就稀;剩余氧含量少,混合气就浓。随着发动机电脑不断 对燃油系统进行调节,改变喷油量大小,匹配佳混合气,因此在上 游氧传感器产生直流脉动电压信号,电压在0.1~0.9V之间变化。废气 经过三元催化器处理后,剩余氧含量将大大减少,在下游氧传感器上 的电压脉动大大减少,由此,可以断定三元催化器处于良好工作状态 (如图)。如果三元催化器工作不良或者有故障,则在氧化-还原反应 上无法完全对有害物进行完全转变,则在下游氧传感器上的电压脉动 与在上游氧传感器上的电压脉动近似相同。如果上、下游氧传感器的 信号的振幅、频率接近一致,则表明三元催化器失效(如图)。发动 机电脑就会立刻通过发动机故障报警灯(MIL)对外发出警报。
  • 11二次空气喷射就是发动机在冷车启动时,由于必须在冷启动下供 给较浓的混合气,在低温下发动机燃烧往往不是很好,大量的CO排出 到大气中。为了降低这时的尾气污染以及暖机阶段的有害物排放,二 次空气喷射装置将新鲜空气喷入发动机的排气管,使废气中可燃烧成 分继续燃烧,以减少排放污染物,使之达到欧Ⅲ排放。 喷入发动机排气管的空气可以跟废气中的有害气体在排气过程中 发生氧化反应,降低发动机尾气中的有害物质,同时未完全燃烧的HC 以及CO在与新鲜空气在排气过程中继续燃烧,可以快速对三元催化器 进行预热,大大缩短三元催化器的反应时间。在三元催化器达到工作 温度后,应停止二次空气喷射,避免造成三元催化器过热而毁坏。因 此,在发动机冷启动后,二次空气喷射装置工作80~120s便停止工作。 OBD-Ⅱ在发动机运行过程中监控组合阀的空气流量、电动空气泵、 电动空气泵的继电器。
  • 12OBD-Ⅱ在发动机运行过程中监控活性炭罐电磁阀和其它相关联的 传感器和执行器的检测。当燃油蒸汽系统工作时,一部分汽化的汽油 将通过活性炭罐被送入到进气歧管,无疑是加浓了混合气。如果燃油 箱燃油耗尽时,就会稀释混合气。燃油-空气混合气的改变可以通过氧 传感器来检测,因此也可以作为一个重要的检测尺度来检测燃油蒸汽 控制装置。当燃油蒸汽控制系统正常时,伴随着活性炭罐电磁阀的开 启,混合气会被加浓,氧传感器的电压就会上升;当燃油蒸汽控制系 统不正常时,尽管活性炭罐电磁阀开启,混合气也不会被加浓,氧传 感器的电压就不受燃油蒸汽控制系统的影响。
  • 13当发动机点火系统发生损坏时,吸入缸内的混合气不能及时被点 燃,大量的HC便直接排出汽缸。一部分HC在排气管中发生燃烧,导致 三元催化器损坏;另一部分HC没有完全燃烧便直接排向大气中。 OBD-Ⅱ在发动机运行过程中监控发动机的失火率,每次检测周期 为1000转曲轴转数。HC超出正常的1.5倍时相当于发动机的失火率达 2%。 发动机失火会导致发动机曲轴转速不稳。根据这一特性,发动机 电脑根据发动机的曲轴转速传感器来监控发动机曲轴旋转平稳情况。 发动机失火会改变曲轴的圆周旋转速度。通常发动机转动不是匀速的, 每缸在做功时都有一个加速,不做功就没有加速。四缸机每转动 720°应有4个加速。 正常情况下,发动机压缩、做功,先是减速后是加速,属于正常 现象。当发动机失火时,除了发动机压缩期间转速瞬时有所减缓外, 由于发动机失火,缺乏做功时的加速,因此,发动机缺火时的转速波 动极大。发动机电脑可以通过安装在曲轴上的转速/位置传感器来感 知瞬时的角速度变化情况,从而确定哪一缸出现失火。
  • 14汽油发动机OBD示意图
    01- 发动机控制单元 02- MIL警告灯 03- 诊断接口 04- 空气质量流量计 05- 燃油系统诊断泵 06- 活性碳罐 07- 活性碳罐电磁阀 08- 节流阀体 09- 车速传感器 10- 喷油嘴1-4缸 11- 燃油滤清器 12- 爆震传感器 13- 发动机转速传感器 14- 相位传感器 15- 点火模块 16- 冷却液温度传感器 17- 二次空气电磁阀 18- 二次空气泵 19- 二次空气泵继电器 20- 二次空气组合阀 21- 前氧传感器 22- 后氧传感器

    15- CAN总线
    27OBD相关技术标准 相关技术标准 OBD的相关技术标准主要是由国际标准化组 织(ISO)和国际汽车工程师协会(SAE)制定的。 这些标准已经被普遍接受,并且仍在不断 发展和更新之中。
  • 16OBD标准
    OBD II及EOBD都规定了要遵守的标准化规范,以 便于车辆故障的诊断维修
    诊断扫描工具标准 SAE J1978 故障码标准 SAE J2012 ISO 15031-6 通讯协议标准
    SAE J1850(GM;Ford;CHRYSLER等) 等 ISO 9141-2 ISO 14230-4(keyword 2000) ISO 15765-4(CAN)
    诊断资料标准 SAE J1979
    车辆 ECU
    Scan Tool P0300
    诊断插座标准 SAE J1962
  • 17故障码标准
  • 18影响OBD系统的因素 燃油品质 保养维护 配件的质量 环境 驾驶工况 车况
    19 OBD相关法规
  • 20 EU II – EU IV 排放标准
  • 21欧Ⅰ和欧Ⅱ的型式认证试验项目
    Ⅰ型试验—确定常温下冷起动后的排气污染 物 Ⅱ型试验—怠速下一氧化碳排放量 Ⅲ型试验—确认曲轴箱气体排放物 Ⅳ型试验—蒸发排放量 Ⅴ型试验—污染控制装置耐久性
    22 欧Ⅲ和欧Ⅳ的型式认证试验项目
    Ⅰ型试验—冷起动后的平均排气排放量 Ⅲ型试验—确认曲轴箱气体排放物 Ⅳ型试验—蒸发排放量 Ⅴ型试验—污染控制装置耐久性 Ⅵ型试验—低温(-7℃)下冷起动后CO和HC的 平均排放量 车载诊断(OBD)系统试验
    23国家汽车尾气排放标准实施日期
    试验项目 I型试验 III型试验 IV型试验 V型试验 VI型试验 第III阶段 第IV阶段
    2007.7.1 2010.7.1车载诊断 第一类汽油车 2008.7.1 (OBD)系 2010.7.1 其它车辆 统试验
    24中国的排放法规
  • 25OBD 系统必须显示故障的排放极限值
  • 26车辆排放检测
  • 27燃油特性对轻型柴油车排放的影响
曙海教育实验设备
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fpga培训班*
 
本部份程部分实验室实景
曙海实验室
实验室
曙海培训优势
 
  合作伙伴与授权机构



Altera全球合作培训机构



诺基亚Symbian公司授权培训中心


Atmel公司全球战略合作伙伴


微软全球嵌入式培训合作伙伴


英国ARM公司授权培训中心


ARM工具关键合作单位
  我们培训过的企业客户评价:
    曙海的andriod系统与应用培训完全符合了我公司的要求,达到了我公司培训的目的。特别值得一提的是授部份讲师针对我们公司的开发的项目专门提供了一些很好程序的源代码,基本满足了我们的项目要求。
——上海贝尔,李工
    曙海培训DSP2000的老师,上部份思路清晰,口齿清楚,由浅入深,重点突出,培训效果是不错的,
达到了我们想要的效果,希望继续合作下去。
——中国电子科技集团技术部主任马工
    曙海的FPGA培训很好地填补了高校FPGA培训空白,不错。总之,有利于学生的发展,有利于教师的发展,有利于部份程的发展,有利于社会的发展。
——上海电子,冯老师
    曙海给我们公司提供的Dsp6000培训,符合我们项目的开发要求,解决了很多困惑我们很久的问题,与曙海的合作非常愉快。
——公安部第三研究所,项目部负责人李先生
    MTK培训-我在网上找了很久,就是找不到。在曙海居然有MTK驱动的培训,老师经验很丰富,知识面很广。下一个还想培训IPHONE苹果手机。跟他们合作很愉快,老师很有人情味,态度很和蔼。
——台湾双扬科技,研发处经理,杨先生
    曙海对我们公司的iPhone培训,实验项目很多,确实学到了东西。受益无穷啊!特别是对于那种正在开发项目的,确实是物超所值。
——台湾欧泽科技,张工
    通过参加Symbian培训,再做Symbian相关的项目感觉更加得心应手了,理论加实践的授部份方式,很有针对性,非常的适合我们。学完之后,很轻松的就完成了我们的项目。
——IBM公司,沈经理
    有曙海这样的DSP开发培训单位,是教育行业的财富,听了他们的部份,茅塞顿开。
——上海医疗器械高等学校,罗老师
  我们新培训过的企业客户以及培训的主要内容:
 

一汽海马汽车DSP培训
苏州金属研究院DSP培训
南京南瑞集团技术FPGA培训
西安爱生技术集团FPGA培训,DSP培训
成都熊谷加世电气DSP培训
福斯赛诺分析仪器(苏州)FPGA培训
南京国电工程FPGA培训
北京环境特性研究所达芬奇培训
中国科微系统与信息技术研究所FPGA高级培训
重庆网视只能流技术开发达芬奇培训
无锡力芯微电子股份IC电磁兼容
河北科研究所FPGA培训
上海微小卫星工程中心DSP培训
广州航天航空POWERPC培训
桂林航天工DSP培训
江苏五维电子科技达芬奇培训
无锡步进电机自动控制技术DSP培训
江门市安利电源工程DSP培训
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爱普生科技(无锡)数字模拟电路
河南平高电气DSP培训
中国航天员科研训练中心A/D仿真
常州易控汽车电子WINDOWS驱动培训
南通大学DSP培训
上海集成电路研发中心达芬奇培训
北京瑞志合众科技WINDOWS驱动培训
江苏金智科技股份FPGA高级培训
中国重工第710研究所FPGA高级培训
芜湖伯特利汽车安全系统DSP培训
厦门中智能软件技术Android培训
上海科慢车辆部件系统EMC培训
中国电子科技集团第五十研究所,软件无线电培训
苏州浩克系统科技FPGA培训
上海申达自动防范系统FPGA培训
四川长虹佳华信息MTK培训
公安部第三研究所--FPGA初中高技术开发培训以及DSP达芬奇芯片视频、图像处理技术培训
上海电子信息职业技术--FPGA高级开发技术培训
上海点逸网络科技有限公司--3G手机ANDROID应用和系统开发技术培训
格科微电子有限公司--MTK应用(MMI)和驱动开发技术培训
南昌航空大学--fpga高级开发技术培训
IBM公司--3G手机ANDROID系统和应用技术开发培训
上海贝尔--3G手机ANDROID系统和应用技术开发培训
中国双飞--Vxworks应用和BSP开发技术培训

 

上海水务建设工程有限公司--Alter/XilinxFPGA应用开发技术培训
恩法半导体科技--AllegroCandencePCB仿真和信号完整性技术培训
中国计量--3G手机ANDROID应用和系统开发技术培训
冠捷科技--FPGA芯片设计技术培训
芬尼克兹节能设备--FPGA高级技术开发培训
川奇光电--3G手机ANDROID系统和应用技术开发培训
东华大学--Dsp6000系统开发技术培训
上海理工大学--FPGA高级开发技术培训
同济大学--Dsp6000图像/视频处理技术培训
上海医疗器械高等专科学校--Dsp6000图像/视频处理技术培训
中航工业无线电电子研究所--Vxworks应用和BSP开发技术培训
北京交通大学--Powerpc开发技术培训
浙江理工大学--Dsp6000图像/视频处理技术培训
台湾双阳科技股份有限公司--MTK应用(MMI)和驱动开发技术培训
滚石移动--MTK应用(MMI)和驱动开发技术培训
冠捷半导体--Linux系统开发技术培训
奥波--CortexM3+uC/OS开发技术培训
迅时通信--WinCE应用与驱动开发技术培训
海鹰医疗电子系统--DSP6000图像处理技术培训
博耀科技--Linux系统开发技术培训
华路时代信息技术--VxWorksBSP开发技术培训
台湾欧泽科技--iPhone开发技术培训
宝康电子--AllegroCandencePCB仿真和信号完整性技术培训
上海天能电子有限公司--AllegroCandencePCB仿真和信号完整性技术培训
上海亨通光电科技有限公司--andriod应用和系统移植技术培训
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先先信息科技有限公司--brew手机开发技术培训
鼎捷集团--MTK应用(MMI)和驱动开发技术培训
傲然科技--MTK应用(MMI)和驱动开发技术培训
中软国际--Linux系统开发技术培训
龙旗控股集团--MTK应用(MMI)和驱动开发技术培训
研祥智能股份有限公司--MTK应用(MMI)和驱动开发技术培训
罗氏诊断--Linux应用开发技术培训
西东控制集团--DSP2000应用技术及DSP2000在光伏并网发电中的应用与开发
科大讯飞--MTK应用(MMI)和驱动开发技术培训
东北农业大学--IPHONE苹果应用开发技术培训
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